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據寧波市自然資源和規劃局消息，《寧波市前灣新區空間規劃》（2019-2035年）已編制完成，并對外發布。前灣新區是《長三角一體化發展規劃綱要》確定的“滬浙合作發展區”，也是浙江省大灣區戰略行動明確的四大新區之一。
第40條 區域交通銜接
完善前灣新區高速鐵路和城際鐵路的通道及樞紐布局、高速公路通道布局，形成蘇嘉甬、滬甬、杭甬沿灣三大主要通道，構筑面向滬杭甬蘇四地的區域“四向三通道”對外交通網絡。
1、高速鐵路
推進滬嘉甬高速鐵路、慈溪高鐵站建設，完善慈溪站與城際鐵路、市域鐵路等客運方式的換乘銜接，加強站點與周邊地區的站城一體化水平，提升慈溪樞紐的能級與服務能力。
2、城際鐵路
強化前灣新區與滬杭甬三地的城際鐵路鏈接能力，實現前灣新區與滬杭之間40分鐘城際互達。重點完善城際鐵路與高速鐵路的便捷換乘銜接。
3、高速公路
補充前灣新區至杭紹地區高速公路直聯、實現至滬甬地區高速公路的雙通道聯系。前灣新區規劃形成兩橫三縱的高速公路體系，重點推進杭甬高速復線、余慈連接線建設，加快滬甬高速二通道的規劃研究。
第41條 城市公共交通
構建以市域軌道、中運量為骨干、常規公交為基礎的城市公共交通體系。至2035年，前灣新區內公共交通占全方式出行的比例達到30%左右。
重點支撐前灣新區主要功能板塊與慈溪、余姚、寧波城區的主要功能區及對外交通設施間的快速聯系。規劃預留前灣新區至余姚、前灣新區至寧波市區2個方向的市域軌道通道。
構建三橫三縱的中運量通道，新區內規劃通道里程約150公里。實現新區內地面公交干線45分鐘可達。加快推進綜合交通規劃、專項規劃以深化通道方案與系統形式選擇。
鼓勵共享汽車、分時租賃等交通服務方式，滿足企事業單位和個人商務、旅游等多樣化的出行需求，提高車輛的利用效率。結合主要樞紐、商務樓宇地下空間，對共享汽車停車場等空間進行保障落實。
第42條 客運樞紐
1、對外樞紐
依托慈溪高鐵站形成對外交通主樞紐。并依托杭甬城際在重點城鎮節點形成3-4處城際鐵路樞紐，共同組成前灣新區對外樞紐體系，承擔前灣新區對外客流聯系，完善多模式集散換乘功能。
2、城市樞紐
結合慈溪高鐵站、前灣城際站、慈溪客運中心站及杭州灣、濕地公園、中意產業板塊、中意生活板塊等城市重要功能中心設置8-10處市域鐵路樞紐，承擔前灣新區內部客流集散功能。完善若干中運量與常規公交的地面公交樞紐，提升軌道交通樞紐的換乘銜接能力，支撐各層次公共活動中心建設。
第43條 城市道路
聯通前灣新區內部、以及與余慈、慈溪城區聯通的城市干道。提升前灣新區整體路網密度，實現城市建成區平均路網密度達到8公里/平方公里，各功能板塊核心區達到12公里/平方公里。
第44條 城市貨運
1、貨運鐵路
應對杭州灣南岸各大新興平臺產業發展的不確定性，在杭甬沿灣鐵路通道中，考慮貨運鐵路功能，并在杭州灣預留貨運鐵路支線。在杭州灣東部產業板塊、中意板塊預留兩處貨運站。
2、集疏運通道
依托高速公路、國道以及地面快速路系統構建貨物集疏運通道。加強公路運輸的專業化、集約化發展，強化與寧波港以及上海港的公路貨運聯系。
3、貨運樞紐及配送中心
在西部新興產業區、東部先進智造區設置若干服務產業園區為主的專業物流中心。結合高快速路通道，臨近設置若干處服務新區物流集散的配送中心，并結合生活組團布局設置若干處配送網點。
據悉，本次規劃是國家確定新的國土空間規劃體系后寧波市的首次嘗試。立足長三角世界級城市群視角，對標雄安新區、前海新區等國內外先進產業園區，主動承擔長三角一體化國家戰略責任，探索新時代背景下前灣新區在滬浙協同合作、創新動能轉型和資源集約高效等領域高質量發展的實施路徑。
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