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11月20日上午，由上海軌道交通無人駕駛列控系統工程技術研究中心主辦、中國通號卡斯柯信號有限公司參與承辦的“2020智慧城軌技術創新專家研討會”于上海科學會堂順利召開，軌道交通領域的專業人士齊聚一堂，共同交流行業洞見，分享中國智慧城軌建設的最新前沿技術與實踐成果。會上，卡斯柯重磅發布了其自主研發的列車自主運行系統(簡稱 “TACS”)——“啟驥?(TRANAVI Qiji)”，這也是業內首個商用TACS系統。
TACS是指基于運行計劃和實時位置實現自主資源管理和主動間隔防護的信號系統。與傳統CBTC系統(即基于車地通信的列車自動控制系統)相比，在相同條件下，應用TACS系統的線路列車運行間隔更小、運能更大、靈活性更強，實現了軌道交通信號系統新的飛躍，有望成為推動智慧軌交提速增效的新動能。
卡斯柯技術總監汪小勇介紹“啟驥”名稱由來
“‘驥’源自《離騷》中的‘乘騏驥以馳騁兮，來吾道夫先路’，意為千里寶馬，是人們對高品質出行服務的追求。卡斯柯將其自主研發的TACS系統取名‘啟驥?’，正是出于為提供高品質出行服務不懈努力的初心。”
卡斯柯技術總監汪小勇表示，目前TACS是全球軌道交通重點攻關的列控技術，該技術已于2019年被列入國家發改委“產業結構調整目錄鼓勵類清單”，但迄今尚未實現任何成熟的產品發布和商用。啟驥?的問世，是卡斯柯多年技術創新的結晶，是我國軌道交通關鍵核心領域的一次重大突破，為我國高效能列控系統的自主可控做出了貢獻。
如果說CBTC系統在城軌的普及實現了我國對軌道交通裝備國際水平的追趕，那么啟驥?TACS系統的發布則將進一步助力我國在該領域取得領先地位。啟驥?TACS系統通過平臺優化、系統簡化、資源細化三大關鍵創新，實現列車自主資源管理和主動間隔防護，系統結構化繁為簡、功能應用以簡馭繁，安全防護全程全面。
啟驥?TACS功能特點
更安全
實現了由列車主動進行資源的請求與釋放，安全邏輯更加完善和嚴密;采用多核安全并行處理平臺，安全反應時間比CBTC減少30%，更快響應內外部的條件變化，更早導向安全側。
更高效
優化軌道交通運行過程中的關鍵指標，提升了運能，提高了效率和資源時空利用率。
更靈活
能根據不同運營場景提供差異化運營方案，包括任意點折返、單線雙向運行和快速往返穿梭運行，可靈活應對不同時空特征的客流變化。
更經濟
精簡軌旁設備，降低了全生命周期成本;可根據客流狀態精準投放運力，實現客流和運能的匹配;以列車牽引制動的快速協同實現能源的最優化使用，契合綠色可持續出行的目標。
易部署
以“車載集中化、軌旁最簡化”減少安裝與調試工作量，更利于無擾改造、便捷延伸和定制化升級。
2010年，卡斯柯發現到軌道交通快速發展對信號系統功能和性能的更高需求，開始了對高效能列控系統的前置研究，相關研究成果于2015年被認定為上海市科學技術成果;此后，更投入大量的研發資源完成了系統開發工作，并于2019年在上海地鐵的支持下啟動了現場驗證項目，經過一年多的努力，2020年 6月28日，啟驥?TACS系統的多車全自動無人駕駛模式現場動車測試順利通過驗證，創下全國首例，證明了啟驥?TACS系統的安全性、可靠性、功能和性能均達到了預定目標，也標志著產品已具備商用條件。
如今，建設交通強國和智慧城軌的綱領為軌道交通行業智慧化升級指明了發展方向，未來十年將是優化交通基礎設施建設、構建現代綜合交通網絡的難得一遇的“窗口期”。在這個關鍵節點上，卡斯柯成功落地啟驥?TACS系統，為城軌新建項目及既有線路的升級改造提供了新的解決方案，不僅有助于提升中國軌道交通的運行效能，促進行業的信息化、智能化、智慧化水平，還將為建設交通強國、完善新基建布局提供新動能。
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