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近日，安徽省發(fā)改委發(fā)布《南京至淮安鐵路(安徽段)可行性研究報(bào)告審批前公示》，全長43.9公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，總投資84.8億元。
現(xiàn)將南京至淮安鐵路(安徽段)可行性研究報(bào)告審批內(nèi)容予以公示。公示時(shí)間自公示之日起10個(gè)工作日(2020年11月9日至11月20日)，如有意見和建議，請以來人或署名來信(包括電子信函)方式向省發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展處反映，對匿名方式提出異議的不予受理。
項(xiàng)目名稱：南京至淮安城際鐵路(安徽段)
項(xiàng)目代碼：2020-341181-48-01-016530
申報(bào)單位：安徽省投資集團(tuán)、滁州市發(fā)展改革委
申報(bào)文號：皖投鐵〔2020〕255號
建設(shè)地點(diǎn)：滁州市天長市
建設(shè)規(guī)模：南京至淮安城際鐵路(安徽段)起自金湖站南側(cè)蘇皖界，向南經(jīng)銅城鎮(zhèn)、楊村鎮(zhèn)、天長市區(qū)、鄭集鎮(zhèn)，至皖蘇省界。全長43.9公里，均為高架線，新建天長站。
建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。
建設(shè)工期：48個(gè)月。
總投資：84.8億元。
資金來源：資本金占總投資的50%，計(jì)42.25億元，按省市6:4比例出資，其中省投資集團(tuán)出資25.35億元、滁州市出資16.9億元。
承辦處室：省發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展處
郵政地址：合肥市中山路1號省行政中心
郵政編碼：230091
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寧淮城際鐵路線路平面示意圖
11月2日，江蘇寧淮城際鐵路有限公司發(fā)布了《寧淮城際鐵路南京段征拆遷改第三方審價(jià)項(xiàng)目招標(biāo)公告》，根據(jù)公告內(nèi)容，寧淮城際鐵路南京段線路全長約61.9km，目前南京段初步設(shè)計(jì)尚未批復(fù)，六合西、南京北站與北沿江高鐵并站，實(shí)施主體尚未明確。項(xiàng)目自啟動以來，受跨省以及與北沿江高鐵接軌、南京樞紐和上元門過江通道方案影響，南京段和安徽段進(jìn)度較慢。淮安先導(dǎo)段已于去年9月正式開工建設(shè)，初步設(shè)計(jì)已于10月10日獲省發(fā)改委批復(fù)，站前工程施工圖已審查，年內(nèi)將全面開工建設(shè)。
寧淮城際鐵路南京段線路方案示意圖
南京段征拆遷改審價(jià)公告主要內(nèi)容
1、招標(biāo)條件
本次招標(biāo)項(xiàng)目為寧淮城際鐵路南京段征拆遷改第三方審價(jià)項(xiàng)目，建設(shè)資金已落實(shí)，招標(biāo)人為江蘇寧淮城際鐵路有限公司。現(xiàn)委托江蘇交通工程投資咨詢有限公司對寧淮城際鐵路南京段征拆遷改第三方審價(jià)項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)，資格后審。
2、項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況
寧淮鐵路南京段線路出皖蘇省界向南而行，由冶山西側(cè)通過，先后南跨S353、G25后，線路折向西南與由東而來的北沿江高鐵共同引入六合西站，出站后，北沿江沿既有寧啟鐵路通道南行，寧淮鐵路則繼續(xù)向西南而行，先后跨過滁河、G2501，并由新集鎮(zhèn)南側(cè)通過，后線路跨過G36、馬汊河，沿蘇皖省界-滁河南行至西埂蓮鄉(xiāng)，跨G104后線路折向東引入南京北站寧淮場。線路全長約61.9km。
寧淮城際鐵路可研估算第一章“征地拆遷”費(fèi)用約51億元，其中省界至六合西(不含)約17億元，六合西(不含)至南京北站(不含)約34億元。
目前南京段初步設(shè)計(jì)尚未批復(fù)，六合西、南京北站實(shí)施主體未明確，與北沿江高鐵費(fèi)用分劈也未明確，兩站征地拆遷暫不納入本次招標(biāo)范圍。
2.2 招標(biāo)范圍、內(nèi)容及標(biāo)段劃分
(1)本次招標(biāo)范圍：寧淮城際鐵路南京段(六合西、南京北站征地拆遷暫不納入本次招標(biāo)范圍)。
(2)招標(biāo)內(nèi)容：寧淮城際鐵路南京段征地拆遷、“三電”及管線遷改和河道補(bǔ)償及防護(hù)等概算第一章內(nèi)容的第三方審價(jià)。
(3)標(biāo)段劃分：本次招標(biāo)劃分為一個(gè)標(biāo)段，即NHTLSJ-NJ，招標(biāo)內(nèi)容如下：
NHTLSJ-NJ：寧淮城際鐵路南京市范圍內(nèi)(概算暫估價(jià)約51億元，最終以初步設(shè)計(jì)批復(fù)為準(zhǔn))的征地拆遷、“三電”及管線遷改和河道補(bǔ)償及防護(hù)等內(nèi)容實(shí)施階段的全過程投資控制、現(xiàn)場核查、審價(jià)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)等內(nèi)容的工程結(jié)算審核以及招標(biāo)人委托的工程變更內(nèi)容。
工期：本項(xiàng)目的計(jì)劃工期自中標(biāo)人與委托人正式簽訂合同之日起，至工程財(cái)務(wù)決算結(jié)束。
寧淮城際鐵路是首條蘇皖兩省完全自主投資的時(shí)速350km高速鐵路，其實(shí)施是響應(yīng)“一帶一路”倡議和“長江經(jīng)濟(jì)帶”國家戰(zhàn)略、構(gòu)建江蘇省在國家發(fā)展戰(zhàn)略中樞紐格局的需要，對于進(jìn)一步提高南京城市“首位度”、加強(qiáng)山東半島城市群與三角城市群，特別是杭州都市圈間緊密聯(lián)系具有重要意義。
寧淮城際鐵路線路全長217.407km(淮安東站至南京站)，橋隧比95.75%，(其中上元門隧道長14.2km，是目前國內(nèi)承受水壓最高的大直徑鐵路越江盾構(gòu)隧道)，投資總額469.95億元，建設(shè)總工期5年。
寧淮高鐵線路走向示意圖▼
(圖例：藍(lán)色--已通車;紫色--2020年計(jì)劃通車;黃色--在建;綠色實(shí)線--2021年前計(jì)劃開工;虛線--中長期規(guī)劃)
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